半挂式搅拌车在欧美国家早已流行多年，因为在这些国家对于轴重的要求相对严格。在德国，8x4底盘搅拌车最大有效容积也只有9方。而半挂式搅拌车在相对于单车增加罐体容积的同时增加了车轴的数量，让车辆对路面的损害降低。
但要说这样的半挂式搅拌车前几年在国内销售，就是个问题了。对于不少业者来说，这算是新鲜事物，只是在2012年的上海Bauma展上，混凝土搅拌车巨头利勃海尔与国内的恒天利达汽车都不约而同的将半挂式混凝土搅拌车带到了展会现场。仅此而已，并没有在市场上推广开来。
在国内混凝土搅拌车市场，都是以卡车底盘改装搅拌车，前几年市场发展的竞争激烈，国内厂家的罐体容量都越做越大，以前标准的三桥搅拌车的罐体有效容积一般在7-9方左右，四桥底盘则在12方左右，而在前几年的市场上，三桥底盘做到12方已经相当普遍，而四桥底盘则做到了16方甚至18方，市场的恶性竞争加剧了搅拌车容积病态式的增加。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶，罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度，搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。还好相关部门及时制止住了这股超载风，目前市场搅拌车容积已经逐步回顾正常，小罐车又渐成主流产品。
半挂式搅拌车的挂车部分在保证载重的同时也能够降低自重。在装载重混凝土的时候罐体有效容积为12方，轻质混凝土则为12.9方。相比国内目前要求4桥车搅拌车不能超过8方的政策，这款半挂式搅拌车的容积多出50%。
在产品售价方面，半挂式搅拌车（含牵引车）比普通卡车底盘的搅拌车贵出不多，更重要的是，一些郊外的大型工地且离搅拌站比较远，所以说这样的半挂式搅拌车就有很大的市场。